ZHONGYUE MOLD to doświadczony chiński producent form wtryskowych dostarczający formy do poszerzania tylnych błotników samochodowych / formy do poszerzania nadkoli tylnych kół (formy do brwi tylnych błotników) globalnym dostawcom części samochodowych poziomu 1, producentom OEM i rynkowi części zamiennych do pojazdów terenowych. Poszerzenia tylnych błotników są zwykle formowane z czarnego TPO lub PP+EPDM-T20 z mocnym matowym ziarnem (VDI 30–42) lub z podkładu ABS/PC+ABS przygotowanego do lakierowania w kolorze nadwozia. W przeciwieństwie do przednich kierunkowskazów, tylne kierunkowskazy zwykle nie mają wycięć na boczne kierunkowskazy, ale mogą wymagać luzu we wnęce szyjki wlewu paliwa (niektóre modele sedan/coupe) i muszą utrzymywać precyzyjną szczelinę/równo z tylnym zderzakiem, tylnymi drzwiami/ćwiartką panelu i tylną wewnętrzną wykładziną nadkola. Nasze formy są wyposażone w systemy głębokiego tłoczenia, ukryte zasuwy dla łodzi podwodnych na tylnej powierzchni, zrównoważone chłodzenie zakrzywionych paneli i solidną konstrukcję zatrzaskową.
Od wąskich tylnych poszerzeń OE, szerokich poszerzeń tylnych błotników (zestawy terenowe SUV/Pickup), po brwi/nakładki tylnych błotników – zapewniamy pełny przegląd DFM i symulację Moldflow przed cięciem stali.
|
Przedmiot |
Specyfikacja / Opcje |
|
|
Nazwa formy |
Poszerzenie tylnego błotnika samochodowego / Poszerzenie nadkola tylnego (błotnik) Forma wtryskowa |
|
|
Stal wnękowa i rdzeń |
Wstępnie utwardzany 718H (HRC 33–38), 2738HH; P20 dla prototypu; azotowany H13 do prowadnic o wysokim zużyciu; S136 opcjonalnie dla strefy chromu/logo |
|
|
Baza formy |
LKM / DME / HASCO / własnej konstrukcji (pasuje do prasy 650T – 1800T) |
|
|
Ubytki |
Pojedyncza wnęka (1×1); Dostępne wnęki lustrzane 1+1 (jednoczesne L+P). |
|
|
System biegacza |
Zimny kanał (brama pod/krawędziowa) lub gorący kanał — 2–6 kropli (opcjonalnie YUDO / SYNVENTIVE / Mold-Master) |
|
|
Typ bramy |
Brama łodzi podwodnej na kołnierzu wewnętrznym / ścianie tylnej; brama wentylatora; Tam, gdzie ma to zastosowanie, bezpośrednie bramkowanie typu hot-drop |
|
|
Wyrzucanie |
Trzpienie wypychacza + blok wypychacza / płyta zdzierająca / wczesny wyrzut; interfejs robota na wynos |
|
|
Chłodzenie |
Przegrody Ø8–12 mm, bełkotki, wkładki BeCu w pobliżu promieni i występów zaciskowych, wieloobwodowe |
|
|
Zjeżdżalnie / podnośniki |
Prowadnice z wygiętymi sworzniami lub minicylindry hydrauliczne do wnęki zaciskowej i (jeśli dotyczy) odciążenia szyjki wlewu paliwa; podnośniki do podcięcia siedziska klipsa |
|
|
Wykończenie powierzchni |
Cavity VDI 27–42 matowe ziarno / tekstura MT; rdzeń satynowy; Politura SPI A1/A2 w wersji do malowania; wstawka do grawerowania logo |
|
|
Życie pleśni |
≥500 000 zdjęć (718H); ≥300 000 zdjęć (P20); ≥800 000+ strzałów (azotowany H13/S136) |
|
|
Zalecany materiał do formowania |
TPO (skurcz ~1,2–1,8%), PP+EPDM-T20 (skurcz ~1,0–1,5%), ABS/PC+ABS do malowania |
|
|
Oprogramowanie do projektowania |
UG NX, CATIA, Pro/E, SolidWorks, Moldflow |
|
|
Kontrola tolerancji |
±0,05 mm ogólnie; ±0,1 mm przy rozstawie otworów montażowych / gnieździe zacisku; ±0,3 mm na dopasowanym konturze tylnego zderzaka i ćwiartki panelu |
|
|
Czas realizacji |
40–60 dni po zatwierdzeniu projektu formy 3D |
|
|
Materiał formy |
Twardość |
Życie pleśni |
|
P20 |
HRC 28-33 |
>300 000 strzałów |
|
718 |
HRC 33-36 |
>500 000 strzałów |
|
H13 |
HRC >43 |
> 800 000 strzałów |
|
2344 |
HRC > 48 |
> 800 000 strzałów |
|
S136 |
HRC 48-52 |
> 1 000 000 strzałów |
Rozjaśnij swój kolejny projekt plastikowej formy nadkola!
|
Typ części |
Wspólny materiał |
Fokus na projektowanie form |
|
Poszerzenie nadkola tylnego OE (wąskie / standardowe) |
TPO, PP+EPDM-T20 (czarny mat) |
Wgłębienie wlewu paliwa (jeśli dotyczy), ziarno VDI 30–36 na powierzchni A, szczelina/równo z tylnym zderzakiem i boczną ścianką |
|
Poszerzenie tylnego błotnika o szerokim nadwoziu (terenowy / pick-up / SUV) |
Możliwość malowania TPO, PP+EPDM, ABS |
Większa głębokość tłoczenia → płyta zgarniająca / blok wyrzutnika; możliwa wnęka lustrzana 1+1; kontrola wypaczenia na krawędzi spływu |
|
Wykończenie brwi / górnego łuku tylnego błotnika |
Czarny PP, ABS z chromowaną strefą wstawiania |
Wąski promień, wkładka do grawerowania logo, strefa polerowania na wysoki połysk S136 do zagłębienia na listwę chromowaną |
|
Poszerzenie tylne z możliwością lakierowania w kolorze nadwozia (wersja sportowa/luksusowa) |
ABS, PC+ABS (gotowy do gruntowania) |
Wgłębienie SPI A1/A2 o wysokim połysku, linia spoiny dosunięta do ukrytego kołnierza/tyłu, powierzchnia klasy A |
|
Tylne poszerzenie ze zintegrowanymi kieszeniami na zatrzaski / zakładką na chlapacze |
Strefa nakładki TPO/TPV |
Prowadnice z wygiętymi sworzniami lub proste podnośniki do wgłębień na zaciski i podcięcia na zatrzaski; kontrola linii świadka |
Głęboko rysowane, zakrzywione wyrzucanie panelu i kontrola wypaczenia— Listwa ściągająca, układy bloków wyrzutników lub wczesny wyrzut z kierowanym powrotem; głęboka przegroda + wkładki BeCu utrzymują ΔT ≤ 3–4 ℃, minimalizując wypaczenie końcowe na otwartej krawędzi spływu otworu tylnego koła.
Matowa, ziarnista powierzchnia zewnętrzna (TPO/PP)— Skóra Cavity VDI 30–42 lub MT-110xx/skóra licowa (Mold-Tech, YS) trawiona bezpośrednio; strona rdzenia satynowa; logo/numer części poprzez wymienną wkładkę.
Kompensacja skurczu poliolefin— skurcz TPO ~1,2–1,8%; PP+EPDM-T20 ~1,0–1,5%(MD)/1,2–1,8%(TD); Rozmiar wgłębienia zweryfikowany przez Moldflow.
Ukryta brama na niewidocznej tylnej powierzchni— Brama podwodna (ukryta) lub brama krawędziowa/wentylatorowa na wewnętrznym kołnierzu/tyle; otwarty lub sekwencyjny gorący kanał z zaworem zasuwowym, opcjonalnie dla linii OE o dużej objętości.
Zaczep / zatrzask i (opcjonalnie) odstęp wnęki na paliwo— Prowadnice z kołkami kątowymi lub proste podnośniki do wgłębień na zaciski; miejscowe odciążenie szyjki wlewu paliwa w odpowiednich wersjach nadwozia; sworznie wypychaczy umieszczone tak, aby uniknąć zaznaczania widocznej powierzchni.
Opcja wnęki na lusterko 1+1 (poszerzenia tylne L+P)— Zrównoważona konstrukcja prowadnicy/hot-drop z równym czasem napełniania; podwaja moc dla symetrycznych tylnych flar.
Rozpoczęcie projektu i przegląd DFM— Sprawdź zanurzenie (≥1,5° w przypadku TPO/PP), grubość ścianki (typowo 2,0–3,0 mm), prześwit wlewu paliwa (jeśli występuje), konstrukcję występu zacisku, punkt odniesienia szczeliny/równej powierzchni do tylnego zderzaka i ćwiartki panelu; zasugerować ulepszenia.
Symulacja przepływu formy (Moldflow)— Wzór wypełnienia, położenie linii spoiny (przesunięte do ukrytego kołnierza/tyłu), siła docisku, równomierność chłodzenia i przewidywane wypaczenie zakrzywionego panelu tylnego.
Zatwierdzenie projektu formy 3D— Pełny montaż z układem chłodzenia, wyważeniem prowadnic (dla 1+1), szczegółami suwaka/podnośnika dla wnęki na klips, zdefiniowaniem strefy tekstury.
Precyzyjna obróbka— Szybkie wiercenie zgrubne/wykańczające CNC, wiercenie głębokich otworów w celu chłodzenia, EDM w celu uzyskania drobnych szczegółów i grawerowania tekstur.
T1 Próba i korekta— Działa na maszynie własnej; dostarczyć film próbny + raport wymiarowy CMM + przykładowe części do zatwierdzenia.
Końcowe opakowanie i wysyłka— Obudowa odporna na fumigację, instrukcja obsługi formy, lista części zamiennych, certyfikaty obróbki cieplnej i stali.
Doświadczenia z zewnętrznymi formami samochodowymi— Zderzak, błotnik, kratka, panel drzwi i poszerzenie błotnika (przód/tył) wbudowane we własnym zakresie
Wewnętrzny raport DFM i Moldflow— Identyfikacja zagrożeń związanych z wypełnieniem/wypaczeniem/zapadnięciem i optymalizacja przed cięciem stali; sprawdź szczelinę/pasowanie tylnego zderzaka
Elastyczne rozwiązania dla biegaczy— Zimnokanał lub markowy gorący kanał (YUDO/SYNVENTIVE/Mold-Master); Doświadczenie w projektowaniu wnęki lustrzanej 1+1
Ścisła kontrola jakości i przejrzysty postęp— Cotygodniowe zdjęcia z obróbki, inspekcja CMM, zatwierdzenie próbki T1
Doświadczenie eksportowe— Formy wysyłane do Europy, Ameryki Północnej, Ameryki Południowej i Azji Południowo-Wschodniej
Roczna gwarancja na formę + dostawa części zamiennych
P: Jaka jest różnica pomiędzy formami poszerzającymi tylny i przedni błotnik?
Odp.: Tylne flary zazwyczaj nie mają wycięcia na boczne kierunkowskazy ani kieszeni na czujnik parkowania, ale w niektórych modelach mogą wymagać odstępu od szyjki wlewu paliwa. Dopasowanie szczelinowe/równe do tylnego zderzaka i tylnych drzwi/ćwiartki panelu zamiast reflektora. Poza tym struktura formy (głębokie tłoczenie, ziarno, występy zaciskowe, opcja 1+1) jest podobna.
P: Czy możesz wykonać formy poszerzające lewy i prawy tylny błotnik — lub wnękę na lusterko 1+1?
O: Tak. Projektujemy formy z pojedynczą wnęką LH/RH i formy z wnęką lustrzaną 1+1, aby podwoić wydajność na strzał w celu uzyskania symetrycznych tylnych odblasków.
P: Jaką teksturę powierzchni/ziarno obsługujecie?
Odp.: VDI 27–42 matowy żwir/skóra licowa (zwykle VDI 36 dla flar TPO), wzory Mold-Tech / YS lub wysoki połysk SPI A1/A2 dla wersji ABS z możliwością malowania. Logo poprzez wymienną wkładkę.
P: Czego potrzebujesz do wyceny?
Odp.: Model części 3D (STP/IGS/X_T), materiał docelowy (TPO / PP+EPDM-T20 / ABS), roczna objętość/preferencje kawitacji (1×1 lub 1+1), dane płyty wtryskowej wtryskarki, tekstura powierzchni i specyfikacja odstępu części współpracującej, jeśli występuje.
Wyślij model 3D poszerzenia tylnego błotnika (STEP/IGS/X_T) i wymagania projektowe. ZHONGYUE MOLD zapewni bezpłatny raport DFM + podsumowanie przepływu formy + formalną wycenę w ciągu 24–48 godzin roboczych.
Skontaktuj się z nami teraz, aby rozpocząć projekt nadkola tylnego koła samochodu / formy wtryskowej błotnika!
Kierując się filozofią:
Zhongyue Mold jest wiodącą firmą w branży form osłonowych do klimatyzatorów z wtryskiem tworzyw sztucznych. Nasz wysoce doświadczony zespół inżynierów i projektantów może pochwalić się wieloletnim, połączonym doświadczeniem w projektowaniu i produkcji plastikowych form osłon klimatyzatorów. Świadczymy kompleksowe usługi, specjalizując się w produkcji wysokiej jakości i precyzyjnych form osłon do klimatyzatorów. Pomogliśmy także wielu klientom w dostosowywaniu różnych typów linii do formowania plastikowych osłon klimatyzatorów.
Oferujemy również kompleksową pomoc w zarządzaniu Państwa procesem produkcyjnym. Dział zakupów zakupi wysokiej jakości surowce, natomiast dział techniczny dobierze odpowiednią formułę tworzywa. Zgodnie z parametrami plastikowej osłony klimatyzatora, wymaganiami dotyczącymi żywotności formy i pozycją na rynku, wybierzemy najbardziej odpowiednią plastikową osłonę klimatyzatora. Parametry, konstrukcja itp. Nasze szerokie moce produkcyjne pozwalają nam szybko dostarczyć plastikowe osłony klimatyzatora, po konkurencyjnych cenach i gwarantowanej jakości.
Adres
Nr 38, Kaituo Road Xinqian Street, miasto Huangyan Taizhou, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
